Aile avant + stab DUOTONE Whizz SLS

La structure unique du noyau de poutre en quadri-c offre un mât avec un flex réactif et constant, générant une réponse de manipulation douce et une meilleure stabilité en lissant les bosses et en fléchissant avec précision pour vous conduire dans les virages.

Les mâts V2 sont également dotés d'une rondelle en titane bidirectionnelle à l'épreuve des bombes et d'un système d'écrou en T en titane, qui crée une connexion solide comme le roc entre le mât et la planche.

La construction et la forme du mât V2 se combinent pour créer un mât qui livrera de manière prévisible à chaque fois.

La nouvelle aile de Foil avant en carbone AXIS HPS 980 mm est une aile high aspect, innovée pour le plus de performance, du à son design l'utilisation de fuselage plus fin est conseillée, les ailes sont parfaites pour le  Wingfoil, et le Down Wing.

Pourtant elle est utilisable dans toutes les disciplines de Foil.

Nos mâts Aero SLS, associés aux fuselages AL 3BS, font partie des configurations les plus solides que vous puissiez utiliser, tout en gardant un poids faible.

Avec une résistance structurelle incroyablement élevée aux charges de torsion et de flexion, les mâts SLS offrent une réponse de direction incroyablement directe, même lorsqu'ils sont utilisés avec des ailes de plus grande envergure.

Les fuselages AL 3BS, élégants et optimisés en termes de poids, s'adaptent parfaitement à nos mâts SLS et combinent une traînée la plus faible avec le plus haut niveau de rigidité pour une expérience de conduite exceptionnelle.

Le nose-cone des fuselages Goliath VECTOR fait office de water piercing : les flux sont séparés et plus linéaires au niveau du karman.

Ils évitent le saut dépressionnaire de l’extrados de l’aile avant.

Étant moins perturbé, le mât donne son plein rendement dès la jonction mât/fuselage.

Caractéristiques :

4 fuselages disponibles :

– ADV.VECTOR 820 > Longueur 82 cm

– ADV.VECTOR 970 > Longueur 97 cm

– VECTOR 970 > Longueur 97 cm

– VECTOR 1100 > Longueur 110 cm

Au cœur de chaque fuselage se trouve un noyau en titane solide, notre nouveau système A + en profite en incorporant des écrous en titane pleine largeur sur les connexions du mât et de l'aile avant pour les verrouiller en position. Le raccord HEX unique pour le mât et l'aile avant donne un contact de surface à 360 degrés, maximisant la zone de répartition de la charge.

Nous avons rationalisé, renforcé et simplifié la connexion de l'aileron arrière en attachant l'aileron arrière directement au fuselage A+System TC et en combinant la forme TTF actuelle directement dans le fuselage.

Pour les riders plus avancés qui souhaitent des configurations plus rapides et plus lâches.

Notre foil Armstrong  Downwind Performance de la gamme est conçue pour l'énergie brute de la houle.

Les premiers foils de notre nouvel Armstrong Performance Series, la gamme Downwind a été spécifiquement développé pour courir dans la division SUP downwind à travers les canaux inter-îles d’Hawaï.